As perfurações em águas profundas, que fazem parte da sondagem do Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Itaparica nos trechos da Baía de Todos-os-Santos, começaram na última quarta-feira (3). As escavações variam de 10 a 60 metros de profundidade
O serviço começou do lado de Salvador, na região da Praia da Boa Viagem, na Cidade Baixa.
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Nesta fase, está sendo empregada uma balsa de grande porte, com 75 metros de comprimento e uma área de convés de aproximadamente dois mil metros quadrados. Sobre essa balsa foi montado um equipamento de perfuração vindo da China especificamente para realizar a sondagem da ponte, marcando o início do intercâmbio tecnológico entre Brasil e China por meio deste projeto.
Essa perfuratriz é uma novidade que utiliza a tecnologia conhecida como "Sistema de Compensação de Ondas". Esse sistema é crucial para assegurar a precisão dos resultados durante a coleta de amostras do solo. Mesmo com os movimentos causados pelas ondas e condições climáticas adversas, que podem afetar a estabilidade da balsa, a perfuratriz mantém-se sempre nivelada para extrair as amostras do solo de forma eficiente.
O sistema de compensação utiliza sensores e mecanismos hidráulicos para ajustar dinamicamente a posição da perfuratriz em resposta aos fatores externos, garantindo que os movimentos da balsa não interfiram na coleta do solo marinho.
Além disso, foram instalados 15 contêineres sobre a balsa, que funcionam como um canteiro de obras avançado no mar. Esses contêineres abrigam equipes de operação, suporte técnico, administrativo e almoxarifado.
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Claudio Villas Boas, CEO da Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, enfatiza que o foco em tecnologia avançada visa assegurar a segurança e a qualidade excepcional dos trabalhos. “Um dos grandes legados desse investimento que estamos fazendo é o intercâmbio tecnológico gerado a partir das inovações chinesas que estamos trazendo para o Brasil. Haverá uma troca de conhecimentos importante entre os profissionais brasileiros e chineses que estão atuando em nosso projeto. Portanto, é nosso compromisso incorporar tecnologias de ponta ao trabalho desenvolvido pela Concessionária de modo a obter sempre os melhores resultados”.
Durante a fase de sondagem em águas profundas, outra tecnologia crucial para a segurança e comunicação entre embarcações e balsas é o Sistema de Identificação Automática (AIS). Amplamente utilizado no tráfego marítimo, o AIS permite a identificação e localização das embarcações através da troca eletrônica de dados com outras embarcações próximas e estações-base.
Este sistema fornece informações precisas como posição, velocidade, direção e outros detalhes de navegação, que são atualizados em tempo real. Além disso, atendendo aos requisitos da Marinha do Brasil, as embarcações envolvidas na sondagem estão equipadas com sinalização luminosa para indicar sua área de operação.
Para garantir a segurança da comunidade marítima local, a Marinha emite avisos aos navegantes antes da movimentação das embarcações e dos equipamentos durante a sondagem.
Como funciona a etapa de sondagem da Ponte Salvador-Itaparica?
A fase de sondagem abrange a coleta de amostras do fundo do mar em 102 pontos designados para os pilares da Ponte Salvador-Itaparica. Posteriormente, o material coletado será analisado por laboratórios especializados para a elaboração de relatórios detalhados sobre as características do solo.
As operações terrestres começaram em 31 de janeiro deste ano, em Vera Cruz, marcando o início desta fase. Paralelamente às atividades em águas profundas, está em curso a sondagem em águas rasas, até 10 metros de profundidade, iniciada em 11 de junho com o uso de uma plataforma do tipo Jackup.
Além da construção da ponte, com extensão de 12,4 km sobre o mar, a maior da América Latina, serão desenvolvidos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. Na capital, está prevista a construção de 4 km de uma nova estrutura entre a região da Calçada e Água de Meninos, incluindo viadutos e dois túneis paralelos à Via Expressa.
No município de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, o tráfego da ponte será direcionado para uma nova via expressa de 22 km que será construída na região de Mar Grande, estendendo-se até as proximidades de Cacha Pregos. Além disso, está planejada a duplicação de um trecho de 8 km da BA-001, desde Cacha Pregos até o início da Ponte do Funil, encerrando a área de atuação da Concessionária.
Este investimento de cerca de R$ 9 bilhões é resultado de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e um consórcio chinês composto por dois dos maiores grupos mundiais no setor de construção e infraestrutura: China Railway 20th Bureau Group Corporation (CR20) e China Communications Construction Company (CCCC). O contrato, assinado em novembro de 2020, estipula uma concessão de 35 anos para construção, operação e manutenção do equipamento.
O que promete a Ponte Salvador-Itaparica
O Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Itaparica será um novo vetor de distribuição de renda e deve impulsionar a economia de toda a Bahia, com geração de 7 mil empregos.
Serão contemplados 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios, conforme pontua a concessionária.
O investimento vai fomentar o desenvolvimento econômico a partir da atração de novos empreendimentos em áreas como logística, indústria, comércio, serviços e mercado imobiliário.
O novo sistema deve também impulsionar de maneira sustentável o turismo na Bahia, já que a distância entre Salvador e importantes zonas turísticas do estado, como o sul e baixo sul, será reduzida em mais de 100 km.
Além da ponte com 12.4 km sobre o mar, a maior da América Latina, serão construídos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz.
Na capital, estão previstos 4 km de uma nova estrutura entre a região da Calçada e Água de Meninos, composta por um conjunto de viadutos e dois novos túneis que ficarão paralelos aos da Via Expressa.
Já em Vera Cruz, o fluxo de veículos da ponte será direcionado para uma nova via expressa com 22 km, que será construída na região de Mar Grande e seguirá até as proximidades de Cacha Pregos.
Por fim, de acordo com a concessionária, será duplicado um trecho de 8 km da BA-001 desde Cacha Pregos até o início da Ponte do Funil, onde acaba a área de atuação da empresa.
AUTOR
Naiana Ribeiro
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